沂河上最早的桥是木桥。据民国五年《临沂县志》记载：“沂河木桥，在城东门外椿树口，建自明代。清乾隆辛未年，举人孙泽世捐建三百余孔；光绪年东小李庄保长田龙章改造舆梁；宣统三年沂州府李于开添修木路。”由此可见，木桥始建于明代，当时极为简陋，冬天搭建，夏天拆除，并不经常通达。修建资金，多依靠募捐，数额有限，所以明末清初多少年来，木桥改善不大，只是维持现状。直到清乾隆年间，九曲店人孙泽世热心募捐，木桥才增加到三百孔，但其规模也不过比独木桥稍微宽一些而已。光绪年间出现“舆梁”，这时木桥才算是有了桥面的木桥，可以负荷一定的重量，不仅限于行人了。宣统三年，又继续扩建，才算成了比较完整的木桥。 木桥经过了明清两代四、五百年创建维修，成为连接沂河东西两岸最早的唯一桥梁，民国二十三年（1934年）连接台（台儿庄）潍（潍坊）汽车路的沂河大石桥竣工后，完成其历史使命，被拆除。___摘自《走进河东》
沂河上最早的桥是木桥。据民国五年《临沂县志》记载：“沂河木桥，在城东门外椿树口，建自明代。清乾隆辛未年，举人孙泽世捐建三百余孔；光绪年东小李庄保长田龙章改造舆梁；宣统三年沂州府李于开添修木路。”由此可见，木桥始建于明代，当时极为简陋，冬天搭建，夏天拆除，并不经常通达。修建资金，多依靠募捐，数额有限，所以明末清初多少年来，木桥改善不大，只是维持现状。直到清乾隆年间，九曲店人孙泽世热心募捐，木桥才增加到三百孔，但其规模也不过比独木桥稍微宽一些而已。光绪年间出现“舆梁”，这时木桥才算是有了桥面的木桥，可以负荷一定的重量，不仅限于行人了。宣统三年，又继续扩建，才算成了比较完整的木桥。
木桥经过了明清两代四、五百年创建维修，成为连接沂河东西两岸最早的唯一桥梁，民国二十三年（1934年）连接台（台儿庄）潍（潍坊）汽车路的沂河大石桥竣工后，完成其历史使命，被拆除。___摘自《走进河东》
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